La pratique du vélo à Bordeaux a fortement augmenté ces trois dernières années et de nombreuses infrastructures dont le projet ReVE accompagnent cette évolution. La mairie et la Métropole de la ville ont également changé de bord politique en 2020 : une coïncidence ?
Il est 17 heures passées en ce samedi de début d’automne. Sur le boulevard George V qui ceinture le centre-ville de Bordeaux, 150 cyclistes se sont retrouvés samedi 7 octobre, pour participer à la “vélorution”, initiative de l’association Vélo-Cité. Le point de départ se situe sur la place Nansouty. L’objectif ? Protester contre les aménagements actuels en parcourant quelques kilomètres jusqu’au quartier Caudéran. Ils réclament l’installation de véritables pistes cyclables en lieu et place des voies partagées entre bus et vélo. La capitale girondine a vu exploser le nombre de cyclistes, non sans conséquences puisque la circulation sur les pistes est compliquée.
Depuis 2019, une augmentation de 7% des usagers du vélo a été constatée à Bordeaux selon l’étude de **2022 conduite par Vélos & Territoires, coordinateur du réseau national cyclable. C’est 33% en plus au niveau national, dont 14% en milieu urbain. Une telle popularité s’explique d’abord par son aspect économique. De nombreux vendeurs de vélos insistent sur le fait que cela permet d’économiser une centaine d’euros par an, une somme non négligeable quand le prix du litre d'essence avoisine les deux euros.
Au mois de septembre 2022, Vélo-Cité a dénombré entre 80 000 et 100 000 cyclistes quotidiens dans la Métropole. Et la bicyclette n’est pas uniquement privilégiée par des personnes qui se rendent sur leur lieu de travail. De plus en plus de familles équipées de vélos cargos l’utilisent. Une habitude rendue possible grâce aux aides mises en place. La première concerne l’aide à l’achat de vélo neuf. La Métropole peut aider à hauteur de 100€ maximum défini en fonction du revenu fiscal, du prix et du type du vélo. L’Etat peut aussi aider un foyer avec le bonus écologique qui prend en charge à hauteur de 40% du prix du vélo.
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Le nombre de stations de vélos en libre-service et leurs types, dans la ville de Bordeaux
Infographie : Tessa Jupon et Lou Grimod - Source : Bordeaux Métropole
La Métropole propose également des vélos en libre service. Après avoir accueilli pendant 20 ans les “V3” (prononcé“VCub”), Bordeaux Métropole les remplace désormais par des modèles plus récents. Parmi les 2000 vélos de cette nouvelle flotte, la moitié est électrique. En parallèle, Le Vélo’c, une autre initiative portée par la Métropole, permet d’en louer un pour une longue durée.
Tous ces aménagements n’ont pas empêché la Métropole d’obtenir en 2021, la note de D sur le baromètre établi par la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB). L’enquête se fait auprès des cyclistes et non cyclistes pour mesurer leur ressenti global sur l’usage du vélo en ville.